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ローバー 200シリーズクーペ

ホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有するローバー200＆400シリーズ

ホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有するローバー200＆400シリーズ。ローバーオリジナルデザインの200シリーズクーペは、2＋2の4人乗り2ドアスポーティクーペだ。日本デビューは1993（H5）年、コンパクトクラスでは珍しい、ダイナミックなクーペデザインを採用した。216は1.6Lの直4DOHC＋4ATを、220は2Lの直4DOHCターボ＋5MTが搭載される。200psのターボエンジンはなかなかのじゃじゃ馬ぶりで、最高速度も240km/hを記録する。インテリアの質感も、さすがのイギリス車。ウッドや革を上手にあしらった内装はスペシャリティクーペの風格すら感じさせる。(1993.1)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4270×1710×1370

カラー

ポリネシアンターコイズ・パール, 緑色, ナイトファイヤ・レッド, 赤色, タヒチ・ブルー, 青色
スズキキャラ

軽自動車でありながらミッドシップ、ガルウイング、FRP製アウターパネルの採用で、注目を浴びたマツダAZ-1のスズキ版がキャラ。スズキアルトワークスと同じ最高出力64psの直3インタークーラーターボエンジンを搭載。これはマツダが軽自動車キャロルでスズキ製エンジンをOEM供給された（のちに車両そのものの供給を受けた）経緯と関係が深い。AZ-1との相違点は、フォグランプをビルトインしたフロントスポイラーの形状のみ。AZ-1が4400台の生産台数に対して、キャラはなんとH5年に189台、H6年に29台のみで超希少だ。(1993.1)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

3295×1395×1150
トヨタスープラ

往年の名車トヨタ2000GTの現代版というコンセプトで作られた3ドアクーペ

往年の名車トヨタ2000GTの現代版というコンセプトで作られた3ドアクーペ。ハッチバックスタイルのデザインとリトラクタブルライトは、当時のスポーツカーの定番。デビュー当初は5ナンバーサイズのナローボディだった。インテリアは適度なタイト感をもすべったものだが、ライバルのフェアレディZに比べるとスポーティ感が足りない印象。ただし大型パノラミックデジタルメーターや8ウェイパワーシート、ライトオートカットシステムなど日本初の装備を多数採用。エンジンは3Lターボ、2Lターボ、2LのDOHCとSOHCのて直6の4種類で、多様なニーズに対応していた。(1986.2)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4620×1690×1310

カラー

スーパーホワイトII, 白, レッドマイカ, 赤色, アメジストシルバー, シルバー, スープラノーブルトーニング, ゴールド, アメジストシルバーメタリック, 紫色
トヨタスープラ

フロントフェンダーパネルとリアクォーターパネルを拡大させ、3Lツインターボエンジンを搭載した3.0GTターボリミテッドを設定した。また2Lツインターボエンジンを改良し、出力特性や燃費などを向上させた。(1987.1)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4620×1690×1310, 4620×1745×1310

カラー

スーパーホワイトII, 白, ホワイトパールマイカ, ブルーマイカ, 青色, レッドマイカ, 赤色, アメジストシルバー, シルバー
トヨタスープラ

3Lエンジン搭載車すべてにワイドボディを設定するともに、全車で内外装のデザイン変更を実施

3Lエンジン搭載車すべてにワイドボディを設定するともに、全車で内外装のデザイン変更を実施。さらに3L／2Lツインターボエンジンの出力を向上させるとともに、2LのSOHCに代わって2Lハイメカツインカムを新たに採用。(1988.8)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4620×1690×1300, 4620×1745×1300

カラー

レッドマイカ, 赤色, ホワイトパールマイカ, 白, ブルーマイカ, 青色, グレーメタリック, グレー, スーパーホワイトIII, ブラックマイカ, 黒
トヨタスープラ

3Lツインターボエンジンを搭載しながらも価格を抑えた3.0GTターボSを設定

3Lツインターボエンジンを搭載しながらも価格を抑えた3.0GTターボSを設定。また2Lのターボ車にもワイドボディを採用した。併せて、ワイドボディ車全車にオートエアコンを採用した。(1989.8)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4620×1690×1300, 4620×1745×1300

カラー

ホワイトパールマイカ, 白, レッドマイカ, 赤色, ブルーイッシュグレーメタリック, グレー, 青色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, スーパーホワイトIV, ブラックマイカ, 黒
トヨタスープラ

従来の3Lの直6に代わり、2.5Lの直6ツインターボを搭載

従来の3Lの直6に代わり、2.5Lの直6ツインターボを搭載。また全車にABSとLEDハイマウントストップランプ付きリアスポイラーを標準装備した。(1990.8)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4620×1690×1300, 4620×1745×1300

カラー

スーパーホワイトパールマイカ, 白, ブラック, 黒, レッドマイカ, 赤色, スーパーホワイトIV, ダークグリーンマイカ, 緑色, ブルーメタリック, 青色
トヨタスープラ

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4520×1810×1275

カラー

スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブラウ二ッシュグレーマイカ, 茶色, スーパーレッドIV, 赤色, ディープティールメタリック, 青色
トヨタスープラ

ターボエンジン搭載車に17インチタイヤと17インチサイズブレーキをオプション設定

ターボエンジン搭載車に17インチタイヤと17インチサイズブレーキをオプション設定。またNAエンジン搭載車にビルシュタイン製サスやトルセンLSD、前後異サイズタイヤを標準装備したSZ-Rをラインナップした。(1994.8)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4520×1810×1275

カラー

スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブラウ二ッシュグレーマイカ, 茶色, スーパーレッドIV, 赤色, ディープティールメタリック, 青色
トヨタスープラ

装備を厳選して価格を抑えたターボエンジン搭載グレードRZ-Sをラインナップ

装備を厳選して価格を抑えたターボエンジン搭載グレードRZ-Sをラインナップ。またRZにレカロ製シートを、SZ-RとRZに大型リアスポイラーを標準装備した。(1995.5)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4520×1810×1275

カラー

スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークグリーンマイカメタリック, 緑色, スーパーレッドIV, 赤色, ディープティールメタリック, 青色