流行に負けないターボ情報サイト（8/67ページ）

フィアットクロマ

1985（S60）年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった

1985（S60）年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987（S62）年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988（S63）年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993（H5）年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996（H8）年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。（1990.2）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4485×1760×1415
フィアットテムプラ

ティーポの4ドアノッチバックセダン版といえるテムプラは、ティーポだけでなく同時期に発売されたランチアデルタやアルファロメオ155と共通のプラットフォームをもっている。本国のエンジンバリエーションはほぼティーポと共通で、ガソリンエンジンは同社ウーノ用1.3Lをベースにした1.4Lと1.6L。さらにはガソリン1.8Lのほか、1.9Lディーゼルエンジンと同ディーゼルターボも用意されていた。日本には2Lモデルが正規に導入。本国モデルにはセダンだけでなく、ワゴンタイプの“ウィークエンド”も。2.0SL、XLには4WDバージョンも存在していた。（1992.7）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4345×1695×1450
フィアットプント

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9）年から。1.2L＋CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。（1997.3）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3765×1625×1440, 3760×1625×1460

カラー

スイフトレッド, 赤色, スチールグレーメタリック, グレー, エクスポロイトイエローメタリック, 黄色, チャンピオングリーンメタリック, 緑色, カプリブルー, 青色, ゴースイエロー, ティチアーノレッド, ブラック, 黒
スズキアルトラパン

ツインカムターボエンジンを搭載した新グレード「SS」を追加

ツインカムターボエンジンを搭載した新グレード「SS」を追加。室内ではタコメーターやMOMO製本革巻きステアリングを装備する。トランスミッションは4ATのほか、5MTも設定された。(2003.9)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1505, 3395×1475×1515, 3395×1475×1495

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, パールホワイト, 白, レイクブルーメタリック, 青色, ラベンダーメタリック, 紫色, ミントグリーンメタリック, 緑色, シャーベットオレンジメタリック, オレンジ色, ブライトレッド2, 赤色, ブルーイッシュブラックパール3, 黒, 紺色, ブリリアントイエロー, 黄色, レイクブルーMホワイト2トーンルーフ, ラベンダーMホワイト2トーンルーフ, ミントグリーンMホワイト2トーンルーフ, アズ−ルグレーパールメタリック, グレー, スペリアホワイト
スズキアルトラパン

女性をターゲットとした箱型デザインをもつ軽ハッチバックの2代目モデル

女性をターゲットとした箱型デザインをもつ軽ハッチバックの2代目モデル。外観は丸みをおびた箱型とし先代のコンセプトを踏襲、細部にこだわったよりモダンなスタイルとなった。ホイールベースが拡大したワゴンRと同じプラットフォームを採用することで、室内は広く居住性が向上。アイボリー／ブラウン／ブラックから選べるインテリアは、シンプルで居心地がよい仕上がり。NAエンジンに4ATとCVT、ターボにはCVTの組み合わせ、エンジンの効率化や空力性能の向上などによりクラストップレベルの低燃費も実現した。内外装のいろいろな場所にラパン（うさぎ）のマークがちりばめられているのもこだわりの一つ。（2008.11）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1510

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, パールホワイト, 白, ブルーイッシュブラックパール3, 黒, 紺色, マルーンブラウンパール, 茶色, 赤色, ミルクティーベージュメタリック, ベージュ, ノクターンブルーパール, 青色, クラッシーレッドパール, エアブルーメタリック, アロマティックアクアメタリック, 緑色, チェリーピンクパールメタリック, ピンク, エアブルーメタリック/ホワイト, アロマティックアロマM/ホワイト, ミルクティーベージュメタリック/ホワイト, チェリーピンクパールメタリック/ホワイト, パールメタリックカシミールブルー
スズキアルトワークス

初代アルトワークスは2代目のアルトをベースにパワフルな直3インタークーラーターボとフルタイム4WDを搭載

初代アルトワークスは2代目のアルトをベースにパワフルな直3インタークーラーターボとフルタイム4WDを搭載。大型エアダムバンパーに丸型フォグランプを装着し高性能を象徴した。3代目アルトをベースとするこのモデルからは、専用の丸目2灯マスクを与えられてその存在感を大幅にアップ。エンジンフードの大きなエアインテークバルジ、大型フロントエアダムの四角いフォグランプなどがワークスらしいスポーティムードを演出している。グレードは、DOHCターボのワークスRS系とSOHCターボのワークスS系。後にモータースポーツ用ワークスRが発売された。(1990.2)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3295×1395×1400, 3295×1395×1375

カラー

オリンポスホワイト, 白, コルドバレッド, 赤色, アリューシャンブルー, 青色, オーシャンダークブルー, 紺色, サターンブラックメタリック(モノトーン), 黒, サターンブラックメタリック(ツートン), オリンポスホワイト(モノトーン), オリンポスホワイト(ツートン)
アルファ　ロメオアルファ155

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992（H4）年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。（1992.9）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4445×1695×1440

カラー

ブラック, 黒, レッド, 赤色, グリーンメタリック, 緑色, ブルーメタリック, 青色, シルバー
スズキアルトワークス

初代以来、常に軽スポーツの雄としてその存在感を高めてきたアルトワークス

初代以来、常に軽スポーツの雄としてその存在感を高めてきたアルトワークス。軽自動車最高の64psターボエンジンと4WDを組み合わせたほとんど非常識なパフォーマンスは、信号ダッシュで勝てるスポーツカーがほとんど見当たらないほどすさまじかった。この4代目アルトベースのワークスには、後にカプチーノの後期モデルにも搭載されたアルミ製直3DOHCターボエンジンを搭載。一部グレードでは軽自動車初の16ビットマイコンによるコンピュータ制御を行うなど、軽カーとしての性能を極限にまで高めていた。(1994.11)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3295×1395×1385, 3295×1395×1380

カラー

スペリアホワイト/サテライトシルバーM, 白, シルバー, サターンブラックM/サテライトシルバーM, 黒, スキューバブルーM/サテライトシルバーM, 青色, アンタレスレッド/サテライトシルバーM, 赤色, スペリアホワイト, サターンブラックメタリック
スズキアルトワークス

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998（H10）年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ（マルチリフレクター）を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT（可変バルブタイミング）、DOHCターボ、Siターボ（SOHC6バルブターボ）を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1450, 3395×1475×1455

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, スペリアホワイト, 白, サターンブラックメタリック, 黒, チェリーレッドパール, 赤色
ローバー 200シリーズ

ホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有するローバー200＆400シリーズ

ホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有するローバー200＆400シリーズ。200シリーズはコンパクトサイズの3ドアハッチバックを基本に、5ドア、クーペ、カブリオレという豊富なボディラインナップをもつ。このうちハッチバックボディは3ドアのみが日本に導入された。グレードは2タイプで、216GTiは1.6Lの直4DOHC＋4ATを、220は2Lの直4DOHCターボ＋5MTを搭載した。ターボエンジンは200psを発揮。なかなかのじゃじゃ馬ぶりで、いわゆるホットハッチとしても楽しめるもの。インテリアの質感はさすがイギリス車。ウッドや革を上手にあしらった内装はスペシャリティカーの風格すら感じさせるものだ。この3ドアモデルをベースとしたカブリオレは人気の一台。(1993.1)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4220×1710×1390

カラー

フレームレッド, 赤色, ブリティッシュレーシンググリーンM, 緑色, ブラック, 黒