流行に負けないターボ情報サイト（2/67ページ）

クライスラーデイトナ

1983（S58）年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル

1983（S58）年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF（前輪駆動）。1993（H5）年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI（シーケンシャル・マルチポイント）インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。（1989.1）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4555×1760×1275
トヨタ MR2

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大（全長＋220mm、全幅＋30mm）した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5〜1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4170×1695×1240

カラー

スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, ターコイズマイカメタリック, 緑色, 青色, クリスタルパールマイカII, シルバー, ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ
トヨタ MR2

2Lターボエンジンのターボユニットの変更や吸排気系の見直しによりMTで15psアップ、ATで5psアップを実現

2Lターボエンジンのターボユニットの変更や吸排気系の見直しによりMTで15psアップ、ATで5psアップを実現。あわせて足回りが変更された。外装ではリアコンビランプが丸型に変更されている。(1993.10)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4170×1695×1235

カラー

スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, ダークグリーンマイカ, 緑色, ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ, 青色, ストロングブルーメタリック, シルバーメタリック, シルバー
スバルインプレッサ

フロントグリルのデザイン変更やボディカラーの新色を追加、またシート地の変更などを行った

フロントグリルのデザイン変更やボディカラーの新色を追加、またシート地の変更などを行った。さらにWRXとWRX-RAの2Lターボエンジンは260psへとパワーアップ。タイヤサイズは205/50R16へインチアップされた。(1994.10)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4350×1690×1405, 4350×1690×1415, 4340×1690×1415, 4340×1690×1405

カラー

ライトシルバー・メタリック, シルバー, アクティブレッド, 赤色, コスミックブルーマイカ, 青色, ブラックマイカ, 黒, フェザーホワイト, 白, ビリディアングリーン・メタリック, 緑色
スバルインプレッサ

フロントバンパー、フロントフード、ヘッドライトなどのデザインを変更

フロントバンパー、フロントフード、ヘッドライトなどのデザインを変更。さらにインテリアの質感や、シャーシ性能の向上も図られた。また、このときからターボ車を「WRX」、NA車を「20S」と呼称するようになった。(2002.11)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4415×1740×1440, 4415×1740×1425

カラー

ピュアホワイト, 白, プレミアムシルバー・メタリック, シルバー, ブラックトパーズ・マイカ, 黒, WRブルー・マイカ, 青色, ソリッドレッド, 赤色, パシフィカブルー・メタリック
クライスラールバロン

1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ

1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989（H1）年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック（背もたれ）機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。（1989.1）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4700×1750×1350
クライスラールバロンコンバーチブル

1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ

1987（S62）年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989（H1）年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック（背もたれ）機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。（1989.1）

ボディタイプ

オープン

ボディサイズ

4700×1750×1380
スバルインプレッサSTI

STIがチューンしたWRX STiバージョンIIが登場

STIがチューンしたWRX STiバージョンIIが登場。2Lターボエンジンはさらにパワーアップし、最高出力は275psを発生。クイックシフトリンケージ、カーボン製ストラットタワーバー、大型リアスポイラーなどを装備する。(1995.8)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4340×1690×1405

カラー

ライトシルバー・メタリック, シルバー, アクティブレッド, 赤色, フェザーホワイト, 白, スポーツブルー, 青色
スバルインプレッサSTI

エンジンに鍛造ピストン、大容量ターボチャージャー、大口径低背圧マフラーを組み込み280psを実現したバージョンIIIが登場。ボディとシャーシ全般を強化したほか、ブレーキは16インチの4ポッドキャリパーが採用された。(1996.9)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4340×1690×1405

カラー

ライトシルバー・メタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, フェザーホワイト, 白, スポーツブルー, 青色
スバルインプレッサSTI

フロントアンダースポイラーの追加やリアスポイラーの形状変更、リアクォーターガラスの軽量化などを実施

フロントアンダースポイラーの追加やリアスポイラーの形状変更、リアクォーターガラスの軽量化などを実施。これらの改良を受けたターボモデルをベースにチューニングされたSTiは、バージョンVIへと進化した。(1999.9)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4350×1690×1405, 4375×1690×1405

カラー

ピュアホワイト, 白, アークティックシルバー・メタリック, シルバー, クールグレー・メタリック, グレー, カシミアイエロー, 黄色, ソニックブルー・マイカ, 青色