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スズキエブリイ

前席シートの座面を改良、縁部分に厚みをもたせ座り心地を向上させた

前席シートの座面を改良、縁部分に厚みをもたせ座り心地を向上させた。JOINのシート、JOINターボのシートとドアトリムの表皮色をブラウンに。また、PCのシートは従来のビニールレザーからファブリックに変更されている。（2007.7）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1790, 3395×1475×1875

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, スペリアホワイト, 白, ブルーイッシュブラックパール3, 黒, 紺色
ランドローバーディスカバリー

クロカンのロールスロイスと呼ばれるレンジローバーが同社のフラッグシップとして有名だが、もう少し安く気軽に優れたパフォーマンスが味わえるようにと1989（H1）年に本国デビューを果たしたのがディスカバリー。日本へは1991（H3）年から導入された。2代目レンジローバー譲りのメカニズムは、やはり圧倒的な悪路走破性が魅力。各タイヤを四方八方に踏ん張らせながら、時に車輪を浮かせながらも、悪路やわだちを走破する。クルマが軽い分、レンジローバーよりも優れたオフロード性能を誇る。エンジンはガソリン3.9LのV8OHVとディーゼル2.5Lの直4OHVターボの2種類。(1991.11)

ボディタイプ

クロカン・ＳＵＶ

ボディサイズ

4535×1800×1950, 4465×1800×1950

カラー

カラカル, 黒, イオニアンマイカタリック, 青色, アーケンマイカタリック, グレー, フォックスファイヤーマイカタリック, 赤色, カリガダマイカタリック, 緑色, サバラン, 白, フォックスファイア, カラカルクリアオーバーコート, エイジアンメタリック
スズキエブリイワゴン

エブリィワゴンは、街中から長距離のレジャーまで快適なドライブが楽しめる軽乗用車として登場

エブリィワゴンは、街中から長距離のレジャーまで快適なドライブが楽しめる軽乗用車として登場。室内空間はセミキャブオーバータイプのワゴンで、当時のスズキ軽乗用車中最大を誇る。グレード構成はベースのジョイポップターボに加え、前後エアロバンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー、フォグランプなどを装備したジョイポップエアロターボの2種類。エンジンは全車直3SOHC6バルブターボで、トランスミッションはジョイポップエアロターボが3ATのみ。ジョイポップターボには3ATと5MTが用意された。駆動方式は全車に2WDと4WDが設定されている。(1999.6)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1885, 3395×1475×1870

カラー

キャッツアイブルーメタリック, 青色
スズキエブリイワゴン

全車のリアシートにシートスライド機構を採用

全車のリアシートにシートスライド機構を採用。さらに内側ドアハンドル、サイドブレーキレバーなどをメッキタイプに変更。またジョイポップターボには、オーバーヘッドボックスを装備するなど使い勝手が向上している。(1999.11)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1870, 3395×1475×1885

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, キャッツアイブルーメタリック, 青色, スペリアホワイト, 白, グローブグリーンパール, 緑色
スズキエブリイワゴン

エクステリアのデザインを一新し、精悍なイメージとなった

エクステリアのデザインを一新し、精悍なイメージとなった。さらに従来のターボエンジンにノックセンサーや過給圧制御装置の追加、インタークーラー取り付け位置の変更などを実施。高回転域でのエンジン性能を向上させた。(2000.5)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1870, 3395×1475×1885, ××

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, キャッツアイブルーメタリック, 青色, スペリアホワイト, 白, ブルーイッシュブラックパール, 黒, 紺色, クールベージュメタリック, ベージュ, パールホワイト2
スズキエブリイワゴン

搭載エンジンを軽量・高性能なオールアルミ製に変更

搭載エンジンを軽量・高性能なオールアルミ製に変更。またインパネのデザインを一新して使いやすさを向上した。さらに自然吸気エンジン搭載のジョイポップと、ジョイポップターボのロールーフ仕様が新たに設定された。(2001.9)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1870, 3395×1475×1765, 3395×1475×1885, ××

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, キャッツアイブルーメタリック, 青色, パールホワイト, 白, ブルーイッシュブラックパール3, 黒, 紺色, クールベージュメタリック, ベージュ
スズキエブリイワゴン

フロントマスクにワゴンRのイメージを残したボクシーなスタイリングと、ボディ四隅にタイヤを置くことで、1クラス上の広い内部空間を確保。上級モデルは、パワースライドドアや電動オートステップを採用するなど、普通自動車レベルの装備内容。インテリアには、ベージュとブラウンの明るい2色を使用。フロアに出っ張りがなくてウォークスルーが可能なリアシートは、左右独立で150mmも前後にスライドする。2WDとフルタイムまたはパートタイム4WDの駆動方式を用意。搭載エンジンは、直3DOHCと直3DOHCターボで、5MT、3AT、4ATがグレードにより組み合わされる。（2005.10）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1795, 3395×1475×1880

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, アズ−ルグレーパールメタリック, グレー, ブルーイッシュブラックパール, 黒, パールホワイト, 白, ターコイズグリーンパールメタリック, 緑色, ディープローズレッドパールメタリック, 紫色, 赤色, アクアマリンブルーオパールメタリック, 青色, ブルーイッシュブラックパール3, 紺色
スズキエブリイワゴン

前席シートの座面を改良、座り心地を向上させた

前席シートの座面を改良、座り心地を向上させた。PZターボとPZターボスペシャルはメッキグリルのデザインを変更、シート色をベージュに。ディスチャージライトもオプションで用意。JPとJPターボではフロントフードにメッキガーニッシュを装備、シート色をブラウンとした。（2007.7）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1795, 3395×1475×1880

カラー

シルキーシルバーメタリック, シルバー, ブルーイッシュブラックパール, 黒, パールホワイト, 白, ミステリアスバイオレットパール, 紫色, アクアマリンブルーオパールメタリック, 青色
ランドローバーディフェンダー

世界唯一の4WDクロスカントリーモデル専門メーカーであるランドローバー社の歴史を物語るモデルがこのディフェンダーだ。ルーツは初代“ランドローバー”にまで遡る。武骨なボディはアルミ製、と意外に新しい感じがするが、これは第2次世界大戦後すぐ、鉄の不足により作られた先祖伝来の手法。このおかげで軽量に仕上がり、さらにオフロード性能を極めたとも言えるだろう。1998（H10）年にアメリカ向け3.9LのV8OHV＋4ATのディフェンダー90が試験的に正規輸入され、その後ロングホイールベースな110シリーズ（2.5Lディーゼルターボ＋副変速機付き5MT）が輸入された。(1998.9)

ボディタイプ

クロカン・ＳＵＶ

ボディサイズ

3775×1815×1945
ランドローバーディフェンダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948（S23）年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997（H9）年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002（Ｈ14）年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)

ボディタイプ

クロカン・ＳＵＶ

ボディサイズ

4565×1785×2070

カラー

チャウトン・ホワイト, 白, ボナティ・グレイメタリック, グレー, コニストン・グリーン, 緑色, ラトランド・レッド, 赤色