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ボルボ 960エステート
ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ
ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4850×1755×1470
- カラー
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シルバーグレーメタリック, グレー, シルバー, ミドルグレーメタリック, ダークブルー, 紺色, 青色, ワインレッドメタリック, 赤色, 紫色
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ボルボ C70
C70シリーズが導入されたのは97年
C70シリーズが導入されたのは97年。ベースとなっているのは850シリーズだ。流麗なボディラインのクーペスタイルは、それまでのボルボのイメージを180度変えるものとなった。とはいえ、運転席&サイドエアバッグとABSが標準(助手席エアバッグはオプション)で装備されるなど、ボルボの誇る安全性能の面でも抜かりはない。デビュー当初はハイパフォーマンスバージョンのT-5のみが導入され、パワーユニットとしては、2.3L直5DOHCライトプレッシャーターボエンジンが搭載された。駆動方式はFF(前輪駆動)である。(1999.5)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4715×1815×1400
- カラー
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ブラック, 黒, ホワイト, 白, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ダークオリーブパール, 緑色, ターコイズブルーパール, シルバーメタリック, シルバー, ダークグレーパール, グレー, ガーネットレッドメタリック, 赤色, クラシックレッド, サフランイエローパール, 黄色, カシスパール, 紫色
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マツダ プロシードマービー
これまでの2.6Lエンジンに換え、2.5Lの直4のガソリンとディーゼルターボを設定
これまでの2.6Lエンジンに換え、2.5Lの直4のガソリンとディーゼルターボを設定。メッキグリルや大型バンパーに加え、オーバーフェンダーを装着したことにより全幅が1810mmに拡大され、外観はよりワイルドなイメージになった。(1996.3)
- ボディタイプ
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クロカン・SUV
- ボディサイズ
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4950×1810×1800
- カラー
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サテライトブルーマイカ, 青色, マリナグリーンマイカ, 緑色, マリナグリーンMc/サイレントシルバーM, シルバー, シャストホワイト&サイレントシルバーM, 白, サテライトブルーMc&サイレントシルバーM
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マイバッハ マイバッハ
ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ
ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12+ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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5723×1980×1573, 6165×1980×1573
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マツダ プロシードレバンテ
2.5LのV6と2Lのディーゼルターボを追加設定
2.5LのV6と2Lのディーゼルターボを追加設定。このモデルは4ドアのみの設定で、さらにワイルド感を演出するオーバーフェンダーを装着し、全幅は1780mmにまで拡大されている。運転席&助手席SRSエアバッグとABSも標準装備された。(1998.3)
- ボディタイプ
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クロカン・SUV
- ボディサイズ
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4090×1695×1685, 3810×1695×1685, 4090×1695×1740, 4090×1780×1740
- カラー
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スペリアホワイト, 白, シルキーシルバーメタリック, シルバー, グローブグリーンP/シルキーシルバーM, 緑色, スキューバブルーM/シルキーシルバーM, 青色, グローブグリーンパール, プラネットゴールドメタリック, ゴールド
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ボルボ S40
三菱とボルボの合弁会社によるミディアムクラスカーの企画・生産というネッドカープロジェクトから生まれたプレミアムコンパクトサルーン。同じプラットフォームを用いている三菱カリスマが兄弟車となる。カリスマと兄弟車とはいえ、その雰囲気や走り味はインテリア除いてボルボ流が貫かれていた。デビュー当初のエンジンラインナップは、1.8L、2L、2Lライトプレッシャーターボ、1.9Lハイプレッシャーターボと4種類が設定され、好みや用途に応じたモデルチョイスが可能であった。(1997.10)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4485×1720×1410
- カラー
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ワインレッド, 赤色, 紫色, ホワイト, 白, レッド, ダークブルー, 紺色, 青色, レッドメタリック, シルバーメタリック, シルバー, パシフィックブルーメタリック, バイオレットメタリック, ブラックメタリック, 黒, ブライトグリーンメタリック, 緑色
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マツダ ボンゴフレンディ
電動開閉式ルーフを開ければ大人2人が横になれるテントが出現する、オートフリートップ(AFT)を採用したセミキャブオーバーのミニバン。基本的には5ナンバーサイズだが高さが制限を超えるATF車のみ3ナンバーとなる。RVユースを前提としたモデルだけにシートアレンジも多彩で、約2mものシートスライドレールを擁したハイパースライドシート(2列目、3列目)の採用により、乗車人数や荷物の量に応じた楽しみ方が可能となっている。エンジンはガソリンが2Lの直4と2.5LのV6、そして2.5Lの直4ディーゼルターボの3種類。ディーゼルのみに4WDが設定される。(1995.6)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4585×1690×1960, 4585×1690×2090, 4585×1720×2090
- カラー
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シルバーストーンM&サイレントシルバーM, シルバー, ブリリアントブラック&サイレントシルバー, 黒, ニートグリーンMc&サイレントシルバーM, 緑色, ソロモンブルーMc&サイレントシルバーM, 青色, ボルドーマイカ&サイレントシルバーM, 赤色, ブリリアントブラック, シルバーストーンメタリック, ボルドーマイカ, 紫色, ニートグリーンマイカ, ソロモンブルーマイカ, シャストホワイト, 白, グリースグリーンメタリック
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マツダ ボンゴフレンディ
ディーゼルエンジンに採用するターボチャージャーを変更
ディーゼルエンジンに採用するターボチャージャーを変更。最高出力を130psに高めるとともに排出ガスをクリーン化。4WDモデルにはLSDを標準採用としたほか、内装は新タイプステアリングを採用、またメッキパーツの採用を拡大させた。(1999.9)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4620×1690×1960, 4620×1690×2090
- カラー
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シャストホワイト, 白, トワイライトブルーマイカ, 青色, ハイライトシルバーメタリック, シルバー, シャストホワイト&ハイライトシルバーM, ハイライトシルバーM&サイレントシルバーM, トワイライトブルー&サイレントシルバー, ブリリアントブラック, 黒, シルキーパール&サイレントシルバーM, ゴールド, ピュアホワイト, プラチナムシルバーメタリック
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マツダ ボンゴブローニイワゴン
ハイマウントストップランプの装着や内装材の難燃化、エアコンの新冷媒化などを実施
ハイマウントストップランプの装着や内装材の難燃化、エアコンの新冷媒化などを実施。同時に燃焼室形状の変更やEGRの装備などにより2Lディーゼルターボエンジンをリファイン。排出ガスのクリーン化を実現した。(1993.8)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4385×1690×1970, 4590×1690×1970, 4590×1690×1980
- カラー
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ドーバーホワイト, 白, シルバーストーンM/スティールグレーMc, シルバー, グレー, スティールグレーマイカ/シルバーストーンM
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マツダ ボンゴワゴン
ハイマウントストップランプの装着や内装材の難燃化を実施
ハイマウントストップランプの装着や内装材の難燃化を実施。同時に燃焼室形状の変更やEGRの装備などにより2Lディーゼルターボエンジンを変更。またフロントガードバーを装備したRV志向を強めた新グレード、ワウーをディーゼルの4WDモデルに追加。(1993.8)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4230×1630×1970, 4230×1630×1835, 4230×1645×1835, 4230×1645×1930, 4330×1645×1930, 4330×1690×1980, 4475×1690×1980
- カラー
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ベイブルー, 紺色, 青色, ドーバーホワイト, 白, シルバーストーンメタリック, シルバー, スティールグレーマイカ, グレー, シルバーストーンM/スティールグレーMc, スティールグレーマイカ/シルバーストーンM
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ターボに関するQ&A
- ターボ?...
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こんにちは。 最近車の購入を考えています。車種もMRワゴンに決ったのですが、ターボ仕様にしようかどうか迷っています。 約10万円高になるのですが、有用なものであれば金額的なことは気にしないつもりです。 ターボについてあまり知識を持っていませ
2002/03/11 09:03:29
- ターボ...
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車について初心者です。 軽自動車を購入考えてますがターボのことで知りたいです。 「軽自動車にターボがついててもあまり変わらん」と知人が言ってましたが本当ですか?
2004/07/05 11:07:33
- スカイラインのノンターボ...
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スカイラインのノンターボを探しているのですが、タイプが細かく色々あって わかりません。 初心者にも乗りやすい、他の車も添えて教えて頂けたら幸いです。 よろしくお願いいたします。
2002/08/21 03:08:18
- ターボ・スパーチャージャーと燃費...
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一般にターボやスーパーチャージャーがついている車は燃費が悪いですよね.トルクを出すために,タービンで空気をたくさん送り込んで,多量の空気の分だけ燃料も多く使うから当たり前なのです.しかし,それは同じ排気量のエンジンだから言えることで,その恩
2007/01/23 05:01:19
- ターボ...
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6速まである車なんだけれど、ターボも付けた方が良いかな? でもターボ付だと値が張るし・・・。
2005/02/27 05:02:58
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